当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主能检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
诊断：此现状表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的根本原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能会引起发动机爆震燃烧。
严重时这种情况会造成发动机异常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时能够获得正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有很大的可能是车辆别的机械部件出现一些明显的异常问题的信号。
诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
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